Diferentes peças de motor de motocicleta e suas funções

Como a maioria dos carros não elétricos, as motocicletas são movidas por um motor de combustão interna. Isso significa que o combustível (geralmente gasolina ou diesel) é queimado ou queimado para fazer as partes do carro se moverem que o impulsionam. A cabeça do cilindro é um parte do motor que é construído com vários materiais, dependendo do modelo: geralmente ferro fundido ou liga de alumínio. A função da cabeça do cilindro é vedar a parte superior dos cilindros do motor. Esses cilindros do motor são o que formam o Câmara de combustão. Também é conhecido como um cabeça do motor ou a cabeça.

Não é só o Câmara de combustão, mas eixos e válvulas também são encontrados aqui. Em motocicletas, as válvulas para a cabeça tendem a ser válvulas laterais ou aéreas. Diferentes motos têm diferentes formatos de cabeça, o que muitas vezes afeta o desempenho, pois algumas permitem mais espaço para a combustão do que outras. Aficionados vieram para identificar cada tipo de formato da cabeça, como eles podem ser bem marcantes. A cabeça também ficará na frente da motocicleta, o que nem sempre acontecia. As primeiras motocicletas desenvolvidas eram movidas a vapor e tinham o motor na parte traseira.

Problemas com as cabeças dos cilindros significam que há um problema integral com o resto do motor. Também afetará os processos que ocorrem após a combustão, como escape remoção de fumaça e vapores. Este é um dos motivos mais comuns pelos quais você vê problemas com excesso de fumaça saindo do escapamento.

O motor de uma motocicleta pode ter até seis cilindros fundidos em ferro. Eles precisam ser feitos de um material tão forte para que possam ser capazes de resistir temperaturas muito altas. O objetivo dos cilindros é fornecer um espaço vedado para o movimento dos pistões. Normalmente, os cilindros são chamados de bloco do motor e também são usados ​​como uma forma de medir a potência do motor para determinar o tamanho dos cilindros.

Os motores de cilindro único são um dos motores de combustão mais simples que existem. Embora tenham seu uso, eles também têm certas desvantagens. Um motor monocilíndrico é barato de operar e não deve sobrecarregar nem mesmo o mecânico mais amador. Eles não têm velocidades muito altas nem seus aceleração particularmente bons, mas eles esfriam muito mais rápido do que a maioria dos outros motores. Um dos inconvenientes é a vibração e ruído que os cilindros individuais emitem. Eles podem ser desconfortáveis ​​para andar por este motivo e podem incomodar os vizinhos quando operados à noite.

Cilindros gêmeos são o tipo mais comum de motor de motocicleta no Reino Unido. Seus tipos incluem os gêmeos retos, gêmeos v (foto abaixo), gêmeos planos e gêmeos tandem. Os nomes representam a forma e a posição dos cilindros do motor. As diferentes posições podem afetar o desempenho, bem como reduzir a vibração. Quanto mais cilindros a motocicleta tiver, melhor deve ser o desempenho. Isso pode ser atenuado pela capacidade de controlar bicicletas maiores. Existem até V8 e V10 (motores de 8 e 10 cilindros em forma de V), mas eles tendem a se parecer com algo que o Cavaleiro das Trevas pode pilotar.

Os pistões conduzem os movimentos do biela, movendo para cima e para baixo dentro dos cilindros. Eles podem se mover para cima e para baixo apenas, então a biela se move da esquerda para a direita conforme os pistões sobem e descem, transferindo energia para o trem de força. Os pistões são feitos de materiais como ferro fundido, ligas de aço com alumínio ou níquel e ferro fundido. Através do movimento dos pistões, a energia da combustão dos gases é transferida para a biela. Esses pistões se moverão em velocidades tremendas e precisam estar em boas condições, pois podem causar um acidente se quebrados. Dê uma olhada em como saber se seus anéis de pistão estão ruins para mais informações sobre o assunto.

A biela ou haste do pistão, entretanto, é a ligação entre os pistões e o virabrequim. Enquanto os pistões se movem para cima e para baixo, a haste é projetada para converter este movimento alternativo em um movimento de rotação. Em outras palavras, ele converte o movimento do pistão no rotação do virabrequim. Normalmente, o material usado para a fabricação da haste de conexão ou pistão é aço, alumínio ou titânio.

Se houver um problema com o biela, pode haver um grande problema. Por que isso acontece? Se você tiver falha no rolamento da haste (onde o virabrequim se desgasta prematuramente), você terá que desmontar toda a motocicleta para chegar às peças que precisam ser substituídas. Pode ser difícil diagnosticar problemas com a haste do pistão, portanto, certifique-se de obter aconselhamento mecânico profissional se não tiver certeza.

O virabrequim é um eixo conectado à biela, que gira e se move em coordenação com os pistões, conforme explicado acima. O movimento rotativo do Virabrequim é o que define o corrente de motocicleta e, finalmente, as rodas da motocicleta em movimento. As formas especiais do virabrequim significam que os diferentes pistões se movem em intervalos diferentes. O tempo desses intervalos é muito preciso e se houver um erro de sincronização, pode causar muitos problemas. Eles precisarão ser controlados por esta corrente ou correia dentada, embora as correntes sejam mais comuns. Isto é diferente carros que têm feito maior uso de correias dentadas desde os anos 1970.

O velas de ignição são uma das partes do sistema de ignição / combustão em seu motor de moto. Eles produzem uma faísca, que posteriormente inflama a mistura de ar-combustível nos cilindros do motor. É assim que o motor de combustão converte a energia química do combustível em energia cinética. Velas de ignição são fáceis de substituir, mas são muito importantes, pois sem eles sua motocicleta não será capaz de se mover. Se a vela de ignição não parece estar funcionando, pode haver um problema com sua bateria, pois você precisa de eletricidade para fazer o faísca da vela de ignição e assim inflamar o combustível.

Algumas outras partes importantes do motor da sua moto são os Válvulas de motor. Eles são importantes porque controlam a passagem de ar e combustível de e para o Câmara de combustão bem como o gás que a combustão gera. Verificar suas condições permitirá que você monitore se o processo de combustão está acontecendo de forma correta e eficiente. Você também deveria ajustar as válvulas do motor regularmente para evitar problemas sérios e caros.

Injeção de combustível é outra maneira de ajudar a controlar o combustível que entra na câmara de combustão. Eles não são comuns em modelos mais antigos, mas estão sendo usados ​​com frequência crescente. similarmente, turbocompressores estão se tornando mais prevalentes, mas principalmente em bicicletas de corrida. Estes não são comumente usados peças do motor da motocicleta, mas é possível que sejam no futuro.

Tal como acontece com um automóvel, os motores das motocicletas ficam muito quentes quando funcionam por um determinado período de tempo. Isso se deve ao combustível sendo queimado para obter energia cinética. Sem resfriar o motor, ele pode superaquecer, o que pode danificar o motor, causar falhas ou torná-lo muito quente para dirigir. Existem duas formas principais de resfriar um motor de motocicleta e eles são:

Sistema de refrigeração de ar

Ao contrário da maioria dos carros, os motores de muitas motocicletas são expostos ao ar. O motor pode ter um sistema que usa o fluxo de ar que passa pela motocicleta quando em movimento. O ar é disperso ao redor do motor e utiliza diferentes peças do motor para ajudar neste processo. Raramente eles podem usar um ventilador para ajudar a dispersar o calor, mas mais comumente eles usam barbatanas ou outros métodos para guiar o ar. Se o motor de uma motocicleta usa um sistema de fluxo de ar para resfriamento, isso pode levar ao motor superaquecimento se o motor estiver ligado enquanto estiver parado.

Sistema de refrigeração líquida

Como a maioria dos carros, o motor de uma motocicleta pode ter um radiador para ajudar a dispersar o calor e mantê-lo resfriado. Isso requer líquido de arrefecimento que flui pelas diferentes peças do motor para evitar o superaquecimento. Eles estão se tornando mais populares e podem, eventualmente, ser o padrão da indústria. Eles são particularmente importantes em bicicletas de corrida que podem usar carenagem (uma concha colocada sobre o motor). As carenagens mantêm a aerodinâmica, mas também evitam que o fluxo de ar atinja o motor.

Alguns motores podem usar o óleo necessário para a operação como refrigerante. Isso é eficiente, pois usa o sistema de óleo para duas finalidades simultâneas. Não é tão comum, no entanto.

Embora possa parecer óbvio, a bateria é uma parte importante da maioria das motocicletas. Isso é especialmente verdade com motos modernas. A razão é porque eles usam eletricidade para alimentar o sistema de ignição e outras partes importantes, como as luzes. A integração das peças elétricas e mecânicas dependerá da bicicleta individual. Alguns terão vários adicionados funções que pode precisar da bateria para funcionar.

Estas são as partes básicas do coração do motor da sua moto. Para saber como mantê-los em boas condições, recomendamos o seguinte artigo sobre como manter o motor da sua moto.

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