O Comércio Triangular do Atlântico: tudo o que você precisa saber

Como mencionado acima, um comércio triangular é o nome dado a um comércio de mercadorias que envolve três pontos distintos. Assim, cada um desses três pontos exportará-importará suas mercadorias com as demais provenientes de um dos outros dois pontos.

Por exemplo:

1. O ponto A tem grãos e os exporta para B.
2. O ponto B importa grãos e exporta açúcar para o ponto C.
3. O ponto C importa açúcar e exporta madeira para o ponto A

E assim por diante... criando assim um comércio triangular.

Ao longo da história, essas rotas foram fortemente influenciadas pelos ventos e correntes do mar, devido ao fato de os navios passarem por velas. Os negócios triangulares mais conhecidos são:

• O comércio de escravos triangular no Atlântico
• O triângulo do açúcar

O que é o comércio Triangular do Atlântico

O comércio triangular do Atlântico era a rota de três lados que comercializava mercadorias entre a Inglaterra, África e as Américas. Todas essas três viagens envolveram um navio cheio de carga que teria grandes lucros ao chegar ao seu próximo ponto da rota. A rota é conhecida como rota comercial, pois as mercadorias de um ponto foram trocadas com outras mercadorias do destino do navio.

Assim, o comércio Triangular do Atlântico troca de matérias-primas como açúcar, tabaco, arroz ou algodão na Inglaterra em forma de troca bens manufaturados como armas, contas ou tecidos, que por sua vez foram trocados na África por escravos, que foram então trocados pelos mencionados na América.

Continue lendo para uma explicação histórica aprofundada do comércio de escravos triangular no Atlântico.

O O comércio de escravos triangular no Atlântico começou no final do século 16 e foi concebido pelos colonos europeus como um ciclo de importação-exportação para manter a riqueza do império europeu. Um dos principais recursos que faltavam no Novo Mundo era a força de trabalho, já que os indígenas americanos não eram confiáveis ​​e eram afetados por doenças trazidas pelos europeus. É por isso que os africanos eram considerados trabalhadores árduos, estavam acostumados com as atividades agrícolas e eram resistentes a muitas doenças tropicais. Assim, o império britânico exportou bens manufaturados que serviriam ao povo da África, como ferragens, armas, bebidas e tecidos. Esses bens seriam comercializados na África por escravos (homens, mulheres e crianças). Esses escravos foram vendidos nas Índias Ocidentais (Caribe) e vendidos ao melhor lance para que pudessem comprar bens do Novo Mundo que pudessem negociar na Europa, como tabaco, açúcar, algodão, café e outros recursos crus de volta para Europa.

O comércio de escravos começou realmente no século 15, quando os portugueses e partes da Espanha negociaram escravos para suas colônias americanas. Esta prática tornou-se conhecida entre os marinheiros britânicos quando o Tratado de Utrecht em 1713 deu aos britânicos o direito de vender escravos no Império Espanhol^[1]. Para obter mais benefícios, os britânicos conceberam a rota como uma viagem de três vias para maximizar seus lucros, criando assim o que é conhecido como comércio de escravos triangular do Atlântico.

O comércio terminou em 1776 em todas as 13 colônias britânicas devido ao Guerra revolucionária americana, que terminou com a escravidão em 1808, continuou no Caribe até 1800.

Continue lendo se quiser saber mais sobre o três partes do comércio triangular.

Vamos dar uma olhada mais de perto o que aconteceu durante cada etapa do comércio triangular do Atlântico. Leve em consideração que o comércio triangular não se refere necessariamente à viagem, mas sim ao sistema de comércio econômico utilizado, visto que muitos navios não completavam a viagem tripartida na negociação e usavam outras rotas, embora usassem este sistema de comércio triangular.

A primeira etapa do comércio triangular

Bens como cobre, bugigangas, contas de escravos, armas, munições, tecidos e outros artigos de ferro foram colocados em navios negreiros em diferentes portos britânicos, sendo os mais importantes Londres, Bristol e Liverpool. Assim, a primeira viagem começou através do Oceano Atlântico em direção à África Ocidental, onde esses bens foram comercializados e vendidos. Muitos são os estudos que comprovaram que o armas vendidas na África ajudaram a aumentar a escravidão do povo africano em 50%^[2], que foi perpetrado principalmente por traficantes de escravos e chefes africanos.

Como mencionado acima, há outro padrão que se desenvolveu ao mesmo tempo. Este começou na Nova Inglaterra, notavelmente em Rhode Island, onde os navios eram abastecidos com produtos manufaturados do Novo Mundo, como rum, para exportar para a Costa do Ouro na África.

A segunda etapa do comércio triangular

Conhecida como a passagem do meio, era conhecida por ser a jornada mais lucrativa para fora do comércio triangular do Atlântico. Escravos de muitas áreas da África Ocidental e da África Central, principalmente Senegâmbia e Winward e Gold Coast, mas também de outras áreas como o golfo do Benin e Biafra e a Alta Guiné. Homens, mulheres e crianças foram colocados em navios negreiros para cruzar o Atlântico. Durante esta viagem, muitos morreram devido a doenças contraídas nos porões em que viviam durante a viagem de cinco a doze semanas ou morreram de desnutrição. Também é sabido que os capitães de escravos não enchiam seu navio em uma parada, então eles normalmente coletavam escravos ao longo da costa por 3 a 4 meses antes de realmente começarem a segunda etapa da viagem. Você pode aprender mais sobre as condições dos escravos durante a passagem do meio na próxima seção.

Esses escravos eram então vendidos ao melhor lance nas colônias das Índias Ocidentais, Brasil, Império Espanhol e Nova Inglaterra para trabalhar em plantações ou minas.

A terceira perna do comércio triangular

Os navios que chegavam ao seu destino no Novo Mundo eram então carregado com todos os produtos da colônia americana que seria então exportado para a Europa ou Nova Inglaterra (no caso de produtos crus) ou de volta para a África (no caso de produtos manufaturados). As mercadorias mais comercializadas foram tabaco, café, açúcar, melaço, cânhamo e outras culturas locais. Alguns navios negreiros tiveram dificuldade em transportar algumas colheitas de volta para a Europa, razão pela qual a viagem de volta ao Velho Mundo era comumente feita por outros tipos de navios mercantes que faziam essa rota de ida e volta.

O que é conhecido como passagem do meio é o estágio da rota de comércio triangular em que os escravos africanos eram enviados através do Atlântico para serem vendidos como escravos para trabalhar nas terras do Novo Mundo. Muitos são os testemunhos em forma de cartas, memórias, diários de bordo e diários que resistiram ao passar do tempo para nos recordar as condições em que viveram os africanos esta longa jornada rumo à Américas.

Reis e mercadores africanos cooperaram com os comerciantes para capturar povos africanos em troca de uma pequena porcentagem do comércio. Pessoas das etnias Wolof, Mendinka, Fula, Mende ou Bassa (para citar apenas algumas) foram vendidas e colocadas à força nos navios negreiros.

Durante esta viagem de três a quatro meses, as famílias foram separadas para misture nacionalidades diferentes para evitar rebelião, e muitos dos escravos foram acorrentados e colocados em fileiras, deitados no chão ou prateleiras dentro de cada um dos cascos dos navios, com aproximadamente 600 africanos viajando em cada navio negreiro. As prateleiras empilhadas eram tão baixas que frequentemente era impossível até mesmo ficar de pé. A percentagem de mortes nestes barcos era bastante elevada, com cerca de 13% das pessoas do navio a morrer de doenças (como curvas, varíola ou sarampo) ou desnutrição, por vezes como meio de resistência e suicídio. As condições dos escravos durante a passagem intermediária foram ligeiramente melhoradas pela Lei Dolben em 1788 para reduzir o número de pessoas neste barco, embora suas condições ainda fossem difíceis, com cerca de 6x1 pés de espaço dado por pessoa.

Assim que os navios chegaram ao seu destino americano, eles foram então comumente vendido ao licitante com lance mais alto no que era conhecido como leilões de escravos. Eles então trabalharam de graça nas plantações, embora muitas fossem as pessoas que resistiram por meio da revolução, da resistência silenciosa ou pessoal e do suicídio.

O O comércio de escravos no Atlântico tem sido comumente ensinado nas aulas de História, embora existam alguns fatos e mitos errôneos ou não explicados de maneira adequada. Em, gostaríamos de esclarecer alguns dos mais comuns:

• É comumente dito que os escravos vieram da África Ocidental. Conforme explicado acima, os escravos vieram de diferentes áreas. Na verdade, 50% deles vieram da África Central^[3].
• A maior parte do comércio de escravos não ocorreu nos Estados Unidos, mas nas Índias Ocidentais e na América do Sul.
• Embora o Império Britânico tenha tido grande participação na abolição do tráfico de escravos, não devemos esquecer que eles também foram responsáveis ​​pela escravidão de 2.5 milhões de africanos.
• A escravidão na África já existia antes do comércio de escravos triangular do Atlântico, com várias rotas que levavam africanos escravizados para a Europa através das rotas islâmicas ou transsaarianas. Na verdade, a escravidão, em diferentes formas, era uma parte tradicional da sociedade africana.
• Embora os escravos tenham sido capturados principalmente por meio de sequestros, foi principalmente por meio de guerras que as pessoas foram capturadas e vendidas, embora também tenha havido casos de sequestros.

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1. https: // www.bbc.co.uk / bitesize / guias / zqv7hyc / revisão / 2
2. http: // www.sciencedirect.com / science / article / pii / S0014498317301043?via% 3Dihub
3. https: // www.gilderlehrman.org / content / historical-context-myths-and-misconceptions-slavery-and-slave-trade

• http: // www.marrom.edu / Research / Slavery_Justice / documents / SlaveryAndJustice.pdf