Como entender as engrenagens automáticas do carro

Quando você seleciona este modo, o eixo de transmissão de saída está bloqueado e o veículo é impedido de se mover em qualquer lugar. Mas o rodas não motrizes do carro ainda pode girar e você precisará usar o freio de mão para travar todas as rodas completamente. Se você estiver dirigindo uma automática com tração nas 4 rodas, este não será o caso.

Quando você seleciona este modo, seu veículo será capaz de dirigir para trás. A maioria dos veículos também ligará as luzes de backup para permitir melhor visibilidade. Para selecionar o modo reverso, você terá que primeiro parar o carro completamente, usar o botão shift-lock e selecionar o reverso. Você pode mover-se livremente do modo R para N ou D, mas não de volta para R sem pressionar um botão shift.

Entrar neste modo irá desengatar todos os trens de engrenagens na transmissão e desconectar o transmissão de todas as rodas motrizes. Isso permitirá que o carro se mova livremente de acordo com seu próprio peso e impulso, sem qualquer força do motor do carro. Este modo deve ser evitado se você estiver deixando seu carro em uma inclinação.

Enquanto estiver no modo de direção, sua transmissão engatará todos os relações de engrenagem disponíveis que permitem que seu carro avance. As relações de transmissão disponíveis podem diferir de um modelo de carro para outro, mas podem ser de três a nove.

Algumas transmissões usam este modo para permitir transmissões automáticas para overdrive automático. Neste modo, o overdrive automático é desligado e a marcha muda automaticamente sob forte aceleração. Uma mudança para cima para a engrenagem OD é desativada, mas outras engrenagens disponíveis estão constantemente engatadas para a frenagem de compressão. Para obter mais informações, dê uma olhada em nosso artigo sobre overdrive em carros automáticos.

Alguns modelos de veículos têm este modo, que pode ser usado para selecionar a segunda marcha em vez da primeira ao iniciar na papelaria. Isso vai minimizar a tração por causa do giro da roda no gelo ou neve. Em alguns veículos, também é denominado como modo de neve ou gelo, ou D2.

Alguns fabricantes também fornecem este Modo de freio que os usuários podem usar para desacelerar ou manter a velocidade durante a descida. Em alguns modelos, o modo B é usado para desacelerar um carro em algumas partes, aumentando a entrada de ar do motor.

Alguns modelos tem um modo D5, que é comumente usado ao dirigir em uma rodovia. Este modo usa todas as cinco relações de marcha para avançar.

Este modo é muito semelhante ao modo D, mas com muito mudança de turnos superiores do que a faixa de rotação do motor. Todos os níveis de potência do motor são maximizados neste modo, melhorando assim o desempenho do veículo durante a aceleração. A mudança para baixo também será muito maior do que o modo D, maximizando assim os efeitos de frenagem do motor do veículo.

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